Крушение в Ростове

Не люблю писать на подобные темы. Больно и страшно, но не могу не думать. Я не понимаю, как такие важные решения, как посадка или уход на другой аэродром может принимать только КВС (капитан воздушного судна). Неужели над ним нет руководящего ответственного лица, которое может "разрулить" ситуацию в случаях сомнения. Ведь кружить над аэродромом более 2-х часов - это не нормально. Бедные люди. Были готовы к посадке по расписанию, а вместо этого их выдерживали 2 часа в воздухе, а потом самолет упал в штопор. Не хочется никого обвинять, тем более преждевременно, до выяснения всех обстоятельств, но все же появляется вопрос, как такое могли допустить: и наземные службы, и руководство самой авиакомпании, ведь понятно было, что ситуация внештатная. Но даже из переговоров диспетчеров ощущение, что не люди, а роботы-машины отвечают. Я понимаю, что не диспетчеры принимают решения, они вообще не имеют таких полномочий и квалификаций, но не знаю.. неужели никому не показалось ненормальным то, что самолет кружит два часа, не решаясь сесть? Неужели об этом не нужно никому докладывать, чтобы хоть как-то помочь /пусть даже рекомендательно/ пилотам?

Я тут еще почитала про штопор. Оказывается, что на самолетах высшего пилотажа выход из штопора возможен, это даже специально отрабатывается. А на пассажирских - нет. Сама конструкция самолета не предполагает этого. Т.е. задача - просто не попадать в такие условия. Ощущение глубокой скорби и бессилия.